Уже три года жители жилмассива Чапли задыхаются от пыли и выхлопных газов. Через центральную улицу городской окраины проходит дорога к двум гранитным карьерам – Рыбальскому и Любимовскому. Почему окраины Днепропетровска превратились в зону бедствия? Ежедневно покой жителей массива Чапли тревожат около тысячи большегрузных машин, которые вывозят гранит из Рыбальского и Любимовского карьеров. Испытания на прочность вибрациями не выдерживают ни старушки-мазанки, построенные в далекие пятидесятые, ни новостройки. Дома буквально трещат по швам. Ветеран войны Мария Василенко укрепила фундамент тремя стальными прутьями. В то, что послевоенную постройку удастся спасти, верит с трудом. Но так на душе спокойнее. Мария Василенко, жительница ул. Чаплинской: «Вывалилось, это было уже. Стенка с окном должна была уже упасть – мы окно поставили, позабивали подпорки, позамазывали». Разрушающиеся дома – не единственная беда Чаплей. Пролетающие на скорости грузовики обдают жильцов клубами пыли и выхлопных газов. Ходить по улице опасно для жизни. На Чаплинской нет тротуаров. Водители же самосвалов при виде пешеходов не тормозят. Людмила Козловская, председатель территориального совета поселка Чапли: «Ни вывесить белье, ни детям погулять. Потому что выйти – надо где-то пройти, а машины на скорости идут. Дети обрызганные, это и пожилые люди». Но повода для беспокойства ни в областной СЭС, ни в ГАИ не видят. Из официального ответа областной СЭС: «Жалоба жителей улицы Чаплинской на неудовлетворительные условия проживания в связи с работой карьеров рассмотрена. В теплый период времени рекомендовано орошать покрытие дорог на территории карьеров и улицы Чаплинской». Из официального ответа ГУ ГАИ в Днепропетровской области: «Госавтоинспекция считает нецелесообразным перекрытие движения грузового транспорта по улице Чаплинской, так как это может ограничить дееспособность в работе предприятия «Любимовский гранитный карьер». Конечно, безопасность и здоровье жителей – ничто перед интересами бизнеса. По убеждению ГАИ, ширина дороги составляет 8 метров, как и положено по ГОСТу. Поэтому запрещать проезд большегрузного транспорта оснований нет. Меряем: 6 метров 5 сантиметров… О строительстве объездной дороги к карьерам речь велась еще в семидесятые годы. Пока суть да дело грянула перестройка. Предприятия перешли в частные руки, а проект пути в обход благополучно похоронили. В этом году горсовет сжалился над страдальцами и выделил деньги на ремонт дороги. Но большегрузные автомобили – фуры и самосвалы – по хорошему покрытию стали ездить еще чаще. Зачатки же объездного пути используют разве что велосипедисты. На его обустройство в городском бюджете нет средств. Еще одна зона бедствия – Диевка – жилой массив, который с полным правом можно назвать выживающим. Благами большого города здесь не пахнет. Дорога по улице Энтузиастов – точнее то, что от нее осталось, рассказывают старожилы – была построена еще в пятидесятые годы за деньги населения. С энтузиазмом сбросились тогда кто сколько смог. Житель ул. Энтузиастов: «Очень плохие дороги. Не соответствуют ни проходу, ни машинам – никому. Тут вообще невозможно ходить». В Ленинском районе около 500 улиц. Большая часть – это частный сектор. Плохие дороги там были испокон веков – рассказывает заведующая отделом коммунального хозяйства райсовета Анжела Гаращенко. Каждый год ее отдел пишет планы развития района и просит 5-6 миллионов на неотложные нужды, в том числе и на ремонт дорог. В этом году дали всего 350 тысяч. Ничего не поделаешь – кризис. Анжела Гаращенко вспомнила единственную за последние годы, да и то чудом отремонтированную внутриквартальную дорогу. Анжела Гаращенко, заведующая отделом коммунального хозяйства Ленинского райсовета: «Жители этого дома – Красный камень, 3 – у них очень долго не работал лифт. И когда сюда приезжал Анатолий Крупский на открытие лифта, к нему обратились жители с просьбой восстановить дорогу. Дорога была сделана в течение недели». В титульном списке капитального ремонта дорог на 2009 год – центр Днепропетровска. Составляли его с учетом Евро-2012 – говорит заместитель начальника городского управления коммунального хозяйства Алексей Самийлык. Чемпионата по футболу нас лишили, титул же никто пересматривать не стал. В этом году в Днепропетровске собрали 39 миллионов гривень транспортного сбора. Центр закатали, на ремонт периферийных дорог не потрачено ни копейки. Жители окраин – люди второго сорта. Алексей Самийлык, заместитель начальника управления коммунального хозяйства Днепропетровского городского совета: «Ну, никто не поймет, если на окраине будет шоссе, а в центре – ну, сами понимаете…» Начальнику управления коммунального хозяйства горсовета Владимиру Лысому ямы и бугры не страшны. На окраины по долгу службы он выезжает на внедорожнике, а потому всю прелесть передвижения по городским околицам в полной мере ощутить не может…
