Правила дорожнього руху та покарання за їхнє порушення будуть змінені. Уже до кінця року проект нового Кодексу про адміністративні порушення обіцяють оприлюднити. Серед пропозицій – цілодобово увімкнені фари, гума по сезону та відміна легального перевищення швидкості на 20 кілометрів на годину. Чи дадуть зелене світло новим ПДР та надсуворим штрафам?
    Україна стікає кров’ю від автомобільних аварій. Кожні дві години через ДТП гине одна людина. Тільки у Дніпропетровській області за 2010 рік розбилося більше 10 тисяч авто, загинули 320 людей. Трагедія в Марганці взагалі стала чорною сторінкою в історії країни. Статистика ж безжальна.
    В’ячеслав Маслюк, інспектор відділу оформлення ДТП і дізнання міської ДАІ: «Основными причинами ДТП в Днепропетровской области является нарушение правил маневрирования, несоблюдение дистанции, нарушение установленной скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора».
   Чому так виходить? Неуважність водіїв, недотримання правил дорожнього руху чи, можливо, їх невідповідність сучасним реаліям? Адже змінилися не лише марки автомобілів, а й їхня кількість та швидкість.
    В’ячеслав Маслюк, інспектор відділу оформлення ДТП і дізнання міської ДАІ: «Кодекс Украины об административных нарушениях был принят в 1984 году, то есть еще времен Советского Союза. И в него было внесено бесчисленное множество поправок, изменений – в таком виде он до сих пор существует».
    Проект нових ПДР готується майже рік. Серед пропозицій – цілодобово увімкнені фари взимку та гума по сезону. Реформувати хочуть і порядок використання «аварійки». Мовляв, водії часто – густо кидають авто без нагляду і йдуть у справах. Та чи допоможуть такі нововведення уникати ДТП у майбутньому, думки різняться.
    Андрій, водій: «Я сомневаюсь, что это скажется на ужесточении дел. Потому что тот, кто нарушал, он всегда нарушает. Для того чтобы что-то изменить, нужно что-то изменить в себе».
   Артем, водій: «Хотелось бы надеяться, что с принятием новых правил ситуация на дорогах улучшится в лучшую сторону».
    І ще планують скоротити «бонусні» 20 кілометрів на годину перевищення швидкості до 5. Та при похибці радара у ті самі 5 км/год. чи не стане це причиною для здирництва з боку ДАІшників, гарантувати не може ніхто.
    Сергій, водій: «Я думаю, что все останется на прежнем уровне. Я считаю, что, как брали, так и будут брать. Еще добавится несколько пунктов, по которым они будут брать вне всяких вариантов».
    Але це лише припущення. Адже на скільки пропозиції будуть враховані у нових правилах, поки невідомо. До кінця року проект обіцяють оприлюднити, і тільки після всенародного обговорення він потрапить до Кабміну, де має бути затвердженим. Тож змін у ПДР раніше квітня очікувати не варто. Напрямок же розвитку зрозумілий – Європа.
    В’ячеслав Маслюк, інспектор відділу оформлення ДТП і дізнання міської ДАІ: «Любая уважающая себя страна, как развивающаяся, так и уже Западная Европа, Япония, Америка, которые являются примером для всего мира, – они идут по пути ужесточения ПДД. И мы видим результаты: ДТП там гораздо меньше, хотя количество транспорта гораздо больше».
    Що-що, а штрафи планують ввести дійсно європейські. Так, за порушення правил перетину залізничного переїзду доведеться відвалити до 2 тисяч гривень. А за пияцтво за кермом і того більше – до 17 тисяч.
    Андрій Русавський, директор АТП: «Если мы там говорим, что мы стремимся в Европу, мы приближаем нарушения административные – финансовую часть к европейским уровням штрафов, то давайте сначала приблизим заработную плату людей к европейскому уровню жизни».
     Насправді ж головне, аби за цими штрафами пішло слідом зменшення кількості аварій та жертв. Тим паче такий досвід уже є. Не так давно, у 2008 році, стягнення за порушення ПДР були підвищені більш ніж у 10 разів. Результатом стало скорочення кількості ДТП майже вдвічі. ДАІшники згадують часи, коли за кілька діб у Дніпропетровську не було зафіксовано жодної аварії. Потім же смертельна крива знову пішла вгору.
    Андрій Русавський, директор АТП: «Безусловно, необходимо ужесточать правила и финансовые санкции за нарушение правил, которые влияют на безопасность движения. Это, прежде всего, проезд на красный сигнал светофора, это проезд железнодорожного переезда, это, допустим, сплошная и т. д. То есть те, которые непосредственно влияют на безопасность».
    Ось тільки чи не завадять безпеці на дорозі корупція та почуття безкарності обраних? Ці ганебні суспільні явища можуть звести нанівець найкращі норми та правила та найсуворіші штрафи.

Катерина Дорошевська