Обласна прокуратура заявила: партія «Наша Україна» – чи не головний боржник із зарплати на Дніпропетровщині. Політичний банкрут винен своїм робітникам та Пенсійному фонду три мільйони гривень. Але на вибори іде.
     Віктор Гноєвий, керівник обласного осередку партії «Наша Україна»: «У мене із зарплатою все гаразд – я її не отримую».
      163 кримінальні справи, 419 документів прокурорського реагування – обласна прокуратура оголосила війну не тільки партіям, але й підприємствам – боржникам. Серед найбільших – Дніпропетровський метробуд. Ось вже і назви станцій затвердили на сесії, але будівництво заморожене. Утім, наголошують метробудівники, якщо вони хоча б на три доби припинять відкачувати воду, під землю піде центральний проспект. Чи буде світло у кінці тунелю метро?
      З початку червня підприємства – боржники сплатили своїм робітникам майже 60 мільйонів гривень. Без батога не обійшлося.
     Роман Сосков, начальник управління захисту прав громадян обласної прокуратури: «В деяких випадках результат у вигляді повного погашення заборгованості вдалося досягти після затримання керівників цих підприємств».
      Гроші знаходилися, каже Роман Сосков, за лічені дні. Куди гірше, коли справа стосується компаній – банкрутів. Вони і псують статистику. 31 мільйон гривень досі висить дамокловим мечем. У боргову пастку потрапив і Дніпропетровський метробуд. Підприємство хоч і не банкрут, але на його рахунку нулі.
     Дніпропетровський метрополітен – наче валіза без ручки: нести важко, кинути шкода. Як виявилося, ще й небезпечно.
    Щодоби охороняє спокій забутого підземного царства зміна у 5 осіб. Борються з головним ворогом – ґрунтовими водами.
    Працівник «Дніпрометробуду»: «180 кубов в час – это получается водоток только на этом стволе».
      Іншої роботи немає. Реальне будівництво зупинене ще 95-го. Відтоді самі обіцянки. Штат працівників скоротили до мінімуму – у 10 разів. Але і той вже 9 місяців сидить без копійчини. Міністерство транспорту заборгувало дніпропетровським метробудівникам майже 4 мільйони гривень.
    Олексій Фадєєв, начальник дільниці «Дніпрометробуду»: «Люди действительно – у них семьи есть, и дети есть, кормить надо семью и на работу ездить. Они полуголодные сюда приезжают, но мы не можем бросить – в городе будет техногенная катастрофа. Пока есть силы, мы будем здесь».
      Коли у вісімдесятих починали будівництво метро, фахівців збирали з усього Радянського Союзу. Найкращих із кращих – на високі зарплати і престижну роботу. Сьогодні не заробляють навіть на шматок хліба.
     Сергій Мартиненко, прохідник: «Сейчас у нас 60 % рабочих – это пенсионеры, их поддерживает пенсия, у кого дачные участки – тех участки, у кого родственники – тех родственники. Кто совсем невмоготу – отпустили в отпуска (люди работают, пока лето)».
      Найближчим часом Київ обіцяє перерахувати мільйон метробуду. Краплина в морі, але й та навряд чи потрапить у кишені працівників.
   Василь Савченко, голова правління «Дніпрометробуду»: «Деятельность предприятия заблокирована. По искам облэнерго и Пенсионного фонда счета арестованы. И как этот денежный актив отдать на зарплату – это еще проблема. По закону его изымет юстиция и отдаст истцу».
      Перегорнути скрутну сторінку в історії дніпропетровського метрополітену обіцяють китайські інвестори. За нашу підземку навіть ладні поборотися з Європейським банком реконструкції та розвитку. Губернатор Олександр Вілкул обіцяє обрати гідного з інвесторів для найкоротшого (сподіваємося – поки що) метро у світі.

Євгенія Моторевська