Подарки мэра - 31 Января 2010 - Студия "Акцент-Медиа"

2010-ый выдался богатым на выборы: в начале года голосуем за президента, в мае выбираем власть на местах. Новогодние праздники остались позади, но сюрпризы, а вместе с ними и порцию мишуры, днепропетровцы еще получат.

Днепропетровск – тринадцатый в рейтинге городов, комфортных для проживания. Этот рейтинг составил авторитетный журнал «Фокус». Позорную, да еще и несчастливую строчку мегаполис занял из-за плохой экологической ситуации и неразвитой инфраструктуры. И, тем не менее, 2010-ый для Днепропетровска – юбилейный: десятилетие на должности будет отмечать городской голова Иван Куличенко.

Виктор Пащенко, политолог: «Вообще выборы мэра в Днепропетровске – ни одних конкурентных, кроме, можем вспомнить ситуацию, когда Балашов баллотировался в мэры, ни одних конкурентных не было. Было такое тихое сонное политическое болото. Есть о чем отчитаться – есть очень красивые цифры, которые можно опубликовать: сделали освещение на 70 улицах. Красота! Даже житель, у которого на его улице нет освещения, и то он задумается: вот уже 70 улиц сделали, может, рано или поздно и к моей улице дойдет очередь... Значит, что-то таки делают. Во всех направлениях что-то делается, но вот эта первичная оценка, которую дают обычно горожане (что мусор не убирается, дороги плохие, и с отоплением не все в порядке) – она более правильная».

Поздравляя друг друга с праздником, люди желают процветания и благополучия. Благополучие для города – это качество жизни в нем. Дороги, состояние жилищно-коммунального хозяйства, городской транспорт, качество питьевой воды – основные мерила благосостояния.

Виктор Пащенко, политолог: «Мы сейчас опять видим, что звучит достаточно большое количество аргументов в пользу того, что у нас мэр – хозяйственник. Они звучат действительно впечатляюще, потому что, если есть рядовой житель города, который думает: «Ага, вот улицы у нас не ремонтируются», и тут на него вываливается поток информации, что у нас в этом году потрачено 200 миллионов гривень на ремонт дорог, отремонтировано 73 километра дорог, сделано то, то и то... Человек думает, что у нас плохо с коммуналкой, холодно у него в квартире, а тут на него вываливается информация о том, что у нас 16 котельных новых поставлено, заменено сколько-то километров дорог и так далее, и так далее. Благодаря этому создается впечатление, что условия контракта выполняются, но на самом деле вот это первое впечатление, что у нас дороги плохие, является более правильным, чем то, которое складывается под влиянием всех этих цифр».

Январь 2006-го. Днепропетровск парализован на несколько суток. Общественный транспорт стоит. Тысячи горожан – заложников непогоды – оказались запертыми в собственных жилищах. Коммунальные службы фактически утратили контроль над ситуацией.

Владимир Медведчук, заместитель городского головы Днепропетровска: «Те задачи, которые стояли, они сегодня выполнили. Задача поставлена обеспечить в городе Днепропетровске проезд всех видов транспорта. С этой задачей практически все коммунальные службы справились. Да, есть затруднения, есть проблемы, есть сложности. Но ни на одной улице полной остановки движения нет».

Вячеслав Бедняк, депутат Ленинского районного в городе Днепропетровске совета: «Дорожные службы, которые следят за состоянием дорожного покрытия, не обеспечили должного состояния дорожного покрытия. Фуры стояли – никто не оказал им помощи. Самостоятельно они выбирались из той беды, в которую они попали там. У нас проблема не из-за отсутствия техники, у нас проблема из-за отсутствия оплаты и дисциплины исполнительской. А техники у нас достаточно. Когда снег только падал, его нужно было не посыпать – его нужно было убирать. Не убранный вовремя снег укатывался колесами автомобилей, превращался в брусчатку. Потом его убрать невозможно».

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «За всі 10 років, доки при владі в Дніпропетровську знаходиться мер Іван Куліченко і його команда, наше місто кожну зиму зустрічає як маленький комунальний апокаліпсис. Спочатку бадьоро звітують напередодні зими про стовідсоткову готовність усіх комунальних служб і… Під впливом негоди, під черговим снігопадом, ожеледицею зупиняється, стоїть весь міський транспорт, рвуться мережі, унеможливлюється нормальна життєдіяльність міста. Тоді вони просто-напросто розводять руками і кажуть: ви знаєте, в усьому винувата негода. Я думаю, що автомобілістам варто було б скинутися і профінансувати позачергові вибори…»

Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Дороги – это отдельная тема, и она остается приоритетом. И весь объем средств, которые мы получим от поступления за оплату использования транспортных средств – транспортный налог так называемый – все 100 процентов будут использованы только на дороги. Кроме того мы готовим заем на 50 миллионов – тоже 100 процентов будет использовано на дорогах…»

До сих пор в Днепропетровске применяется преимущественно латочный ремонт дорожного покрытия. Реконструировали комплексно лишь несколько центральных улиц. И то с нарушениями: сэкономили на ливневках.

Павел Несевря, доцент кафедры «Технология строительного производства» академии строительства и архитектуры: «Это грубейшее нарушение при строительстве, потому что, как только начинается осенне-зимний период, вода замерзает, оттаивает, микротрещины…»

Однако есть дороги – исключения. Проспект Гагарина, к примеру, коммунальщики ремонтируют по нескольку раз в год. Повезло и этому переулку: дорога в частном секторе – в отличном состоянии.

Жители Днепропетровска: «Дороги у нас отремонтировали – проспект Гагарина и вот этот участок. Здесь у нас в этом доме живет Иван Иванович Куличенко. Но он отремонтировал только подъезд к своему дому, ниже там ужасные ямы».

На вопрос, почему же до сих пор состояние всех остальных дорог такое ужасное, особенно в сравнении с другими городами, мэр отвечает так: у нас много мостов. Львиная доля денег городского бюджета идет именно на их ремонт.

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «Абсолютна більшість цих коштів (понад 90 відсотків), які спрямовувалися на капітальний ремонт наших мостів – вони виділялися ще при минулому губернаторі, позаминулому губернаторі і надходили з державного бюджету. І єдина заслуга міського голови полягає лише в тому, що він брав участь у перерізанні стрічки. Завданням діючої місцевої влади, поза всяким сумнівом, є турбуватися і стежити, в якому стані – технічно-інженерному стані знаходяться такі важливі транспортні інженерні споруди, як мости через Дніпро. Наскільки мені відомо, інженерний стан цих споруд дозволяє бажати кращого».

Координатор общественной организации не голословен. Личные исследования дайвера Александра подтверждают слова Андрея Денисенко. Куски конструкций подводной части опор торчат, размытые водой до металла. Из тридцати восьми – ни одной в нормальном состоянии.

Еще один часто упоминаемый мэром проект – объездная дорога. Пока что она – только на бумаге. Однако призрачная эстакада уже прошла через жизни жителей улицы Каховка. Их дома подлежат сносу. Три года назад здесь обрезали централизованное отопление. Газ проводить запретили. Городские чиновники обещают вот-вот переселить людей. Но это «вот-вот» растянулось на годы. Переселением людей должна была заниматься власть Днепропетровска. Однако заботы депутатов – о другом. Они умудрились поругаться из-за строительства дороги к новому логистическому центру. Обычно дружное депутатское большинство поссорил один километр дороги, которая позволила бы хоть немного разгрузить город от большегрузных автомобилей.

Александр Лупандин, депутат Днепропетровского горсовета, председатель постоянной комиссии по вопросам земельных отношений: «С дорогой ничего не происходит – она уже существует. А то, что политические партии не хотят за это голосовать, – об этом просто спросите у них».

Сергей Литученко, житель улицы Каховка: «У меня есть письма, в которых указано, что нас отселят на Братьев Трофимовых, 4Б – это в письмах указано, но нас не отселили. Теперь говорят, что нас будут отселять в новопостроенные дома – в стройки, которые только строятся. Когда их построят – неизвестно, когда это будет – тоже неизвестно. Но, по закону, если отселят в связи с общественной необходимостью, должны указать точно конечные сроки отселения, но нам эти конечные сроки не указали».

Олег Исаев, начальник управления капитального строительства Днепропетровского горсовета: «Город – он ничего не должен. Он не должен был в обязательном порядке заселять дом только жителями Каховки или какой другой. Это право городского совета распределять дом, который он построил за счет своих средств».

Клавдия Крещук, директор коммунального предприятия: «Сегодня мэру реально справиться невозможно. Потому что у мэра есть свои полномочия, у исполкома есть свои, а у городского совета свои. И сегодня у городского совета очень много полномочий».

Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Мы вам покажем мощности на 1000 кубов очистки стоков на канализационных очистных сооружениях, замену фильтров на водозаборах, которые годами не реконструировались. Это выполненные работы, об этом будем говорить позже…»

Сергей Поляков, главный инженер-технолог ГКП «Днепрводоканал»: «Для Днепропетровска работает 5 очистительных сооружений водопровода. Хлор конкретно доходит до самого краника, и вот, когда открываете и слышите запах хлорки, знайте: вода чистая».

Виктор Гевод, доктор химических наук: «Опасно вторичное действие хлора. Если в воде имеется много органических бактерий, то взаимодействие молекулярного и атомарного хлора провоцирует появление в воде так называемых «хлорорганических производных» – это хлор, хлороформ и высшие хлорорганические производные. Появление их в организме крайне опасно, потому что они провоцируют онкологические недуги».

Именно так и получается в Днепропетровске. Ведь вода течет по водопроводу двое, а то и трое суток. Санэпидемстанция проверяет ее качество в начале этого пути. Что попадает в днепропетровские квартиры – знают лишь в специализированных лабораториях.

Перманентная окисляемость превышает норму на 2,5 мг из-за того, что в нашей воде содержатся органические окислители. Это поверхностно активные вещества, то есть это моющее, мыло, та же «Гала», от которой не очищают на станциях, нефтепродукты и пестициды».

Алла Толчинская, главный врач Днепропетровского городского центра здоровья: «Понятно, что это токсическое влияние на организм идет, страдает печень, почки… Любой орган может пострадать, особенно от пестицидов. Нервная система и полиневриты могут быть, отравление, если человек регулярно получает такую воду».

В 2006 году планируется создать городское коммунальное предприятие «Автотранспорт». Автобусы большой вместимости будут обслуживать отдаленные жилмассивы, где нет электротранспорта, который предоставляет льготы».

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «На жаль, в місті Дніпропетровську немає спеціалізованого автотранспортного підприємства…»

Зато в Днепропетровске за последние четыре года полностью или частично исчезли 4 троллейбусных и 3 трамвайных маршрута. На всех других количество вагонов уменьшилось. Парк изношен на 95 процентов.

Владимир Лёгкий, главный инженер КП «Электротранспорт»: «По этой программе в период с 2007 по 2009 год нам должны были быть выделены деньги на покупку 50 троллейбусов. Фактически мы приобрели всего 7 троллейбусов. Что касается трамвайных вагонов, мы должны были приобрести 18 трамвайных вагонов, но, к сожалению, мы не приобрели ни одного трамвайного вагона».

Клавдия Крещук, директор коммунального предприятия: «Городской транспорт мы фактически положили на лопатки. У мэра есть желание менять, и в последнее время он старается на сессиях отстаивать свои позиции, но мы же четко все понимаем, что такое коалиция в городе. Они приняли, они проголосовали, и, если мэр это решение в течение какого-то времени не подпишет (а он обязан подписать, а если не подпишет, он должен дать обоснование, почему…), тогда наши депутаты подымаются, и начинаются угрозы…»

Больше чем в три раза превышает норму электромагнитное излучение в переулке Порт-Артуровском. Люди жалуются на головную боль, аллергии, болезни сердца и сосудов. Те, кому было куда уезжать, давно покинули свои дома в проблемной зоне. Тех, кто остался, ждал сюрприз.

Светлана Кленина, активистка инициативной группы жителей ж/м Рыбальский: «Заводу «Днепросталь» понадобилась дополнительная электроэнергия, потому что там строится сталеплавильный комплекс. И вот по этим существующим линиям, которые вы видите, – две линии 154 кВ, с «Облэнерго» «Днепросталь» заключила дополнительное соглашение о том, что на одной из них должно проходить еще 300 кВ для завода «Днепросталь».

Лишь после вмешательства Министерства регионального развития и строительства прокладка новой линии через околицу Днепропетровска была остановлена. Тогда же специальная комиссия решила:

Решение, принятое в начале 2008 года, до сих пор не выполнено. Инициативная группа подала иск на городскую власть и лично мэра Ивана Куличенко. В феврале жители Рыбальского получили постановление суда, которое обязывало городского голову провести общее собрание жителей микрорайона.

Светлана Кленина, активистка инициативной группы жителей ж/м Рыбальский: «Но собрания эти проведены не были, и решения, подписанного городским головой, не было. У нас было совещание в горисполкоме 13 октября, на котором городской голова сказал, что в качестве арбитра выступит между «Облэнерго» и жителями. Но до сих пор свое обещание не сдержал Иван Иванович, и очень прискорбно и обидно, что то, что говорится, расходится с делом. Не выполняется решение суда».

Василий Богомол, местный житель, ветеран Великой Отечественной войны: «Я вспоминаю годы войны, когда немцы жгли в крематориях людей, расстреливали… Но это были изверги, это были нелюди. Но чем мы виноваты, что нас заставляют так жить?!»

Однако и инвалиды, и молодые матери вынуждены ходить по этим улицам каждый день. Единственная аптека в микрорайоне закрылась много лет назад. Теперь за лекарствами жители деловой столицы Украины вынуждены пробираться за десяток километров. Мэра эти пенсионеры видят только на праздники. Мечтают: кортеж городского головы доберется и на их улицы.

Клавдия Крещук, директор коммунального предприятия: «Сегодня, по большому счету, страдают не только жители. Страдает мэр. Он сегодня, не имея жесткой твердой сильной команды, он сегодня один. А один в поле – не воин. И если Иван Иванович хочет дальше баллотироваться в городской совет и на мэра, он должен сформировать очень жесткую, профессиональную команду».

Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Я всегда борюсь за себя – не против кого-то, и говорить только о плохом – это неправильно. И мы с вами в ближайшее время поговорим, сколько программ реализовано по школам, по котельным и по поликлиникам окраинным…»

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «Протягом усього свого правління діючий міський голова Іван Куліченко заробляв чималі електоральні бали тим, що розповідав людям про те, що він такий самий, як і вони, що він виходець з околиці, що він звичайний хлопець із Березанівки. Що ми бачимо зараз? Якраз околиці у нас були і залишаються найбільш уразливими в соціальному і економічному плані».

Яркая мерцающая мишура может украсить любое жилище. Она замаскирует облезлую краску, почерневший потолок, выгоревшие обои. И только после праздника, когда придет время снимать дешевые украшения, все недостатки снова обнажатся – станут как на ладони.

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «Протягом останніх трьох років рейтинг діючого міського голови, згідно з даними соціологічних опитувань, впав більше ніж у три рази».

Виктор Пащенко, политолог: «Его аполитичность привела к тому, что он воспринимается как человек, у которого нет поддержки, и нет команды, а его неконфликтность воспринимается как то, что он не может отстоять свои позиции. То, что «съедали» его заместителей, а он не мог за них вступиться, общественностью это воспринималось не очень хорошо».

Андрей Денисенко, общественный деятель, координатор общественной организации «ГРАД»: «Куліченко йде на вибори вже вчетверте. Навряд чи це його особисте рішення, скоріше за все, його підштовхує команда. Це та сама команда, точніше оточення Івана Івановича, яке звикло, не звітуючись перед громадою, розпоряджатися міським бюджетом…»

Совершенно очевидно, утверждает общественный деятель, что последние 10 лет были эпохой утрат для Днепропетровска. Мэр терял рейтинг. Однако мегаполис терял еще больше, постепенно превращаясь в серое, запущенное провинциальное местечко. В потенциал города на Днепре не поверили футбольные «еврочиновники». Однако мэр-старожил Иван Куличенко, как и раньше, излучает оптимизм.

Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Мы предполагаем, а Бог располагает. И я буду бороться, и у меня есть поддержка – есть люди, которые верят, и есть программа, есть возможности их реализовать. Поэтому я буду формировать свою программу, свою команду, идти к реализации намеченных целей…»