В Днепропетровске 1800 километров дорог. Из них, по официальным данным, 1500 требуют капитального ремонта. И это несмотря на новейшие технологии, строгий контроль со стороны проектировщиков и рассказы власти о том, что в нашем городе есть хорошие дороги. Они-то есть, только ездить по ним все равно нельзя.
Днепропетровские дороги – полоса препятствий. Объехать все колдобины, не нарушив правил дорожного движения и не разбив машину, – большое искусство. Не мода, а необходимость толкает сознательных водителей на курсы контраварийного вождения.
Андрей Терещенко, руководитель центра водительского мастерства: «По нашим дорогам без водительского мастерства ездить нереально, ямы появляются внезапно».
Геннадий, водитель: «Три амортизатора поменял, порвало кузов от этих ям, ходовую ремонтировал… Денег потратил немерено».
Мэр Днепропетровска Иван Куличенко наконец-то проникся проблемами автомобилистов. Подрядчики начали ремонт дорог, пока – в долг. Быстро, некачественно и без всякого контроля.
Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Мы сегодня без лабораторий по проверке качества асфальта, без толщины укладываемого слоя, без лабораторного определения плотности укатки…»
На улице Титова – праздник. Ее ждет капитальный ремонт дорожного покрытия. Остатки старого асфальта срезали, под ним – брусчатка. Укладка нового слоя пока находится в фазе активного планирования.
Алексей Самийлык, заместитель начальника управления коммунального хозяйства горсовета: «Планируется отремонтировать тротуары, проезжую часть и навести порядок с зелеными насаждениями».
Простоит ли капитально отремонтированная проезжая часть улицы Титова положенные 12 лет – вопрос. На Кирилловском виадуке еще в 2006-ом положили нижний слой асфальта. Этим и обошлись. В итоге покрытие расползлось как кафтан на толстяке. На пешеходной дорожке зияют сквозные дыры:кто не знает – провалится на железную дорогу.
Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Результат прошлой зимы показал, что все дороги, которые были сделаны капитально за последние 5 лет, устояли. У нас нет ни одной проблемы».
Больше семи с половиной миллионов гривень закатали в асфальт проспекта Гагарина в прошлом году. Это пятая часть от всех выделенных средств. Снег сошел, обнажились и ямы на проспекте Гагарина…
Улица Абхазская – одна из немногих, где асфальт положен на совесть или на страх. Ведь она ведет прямо к дому мэра. Правда, сразу за его особняком на перекрестке с улицей Рыбинской автобан превращается в обычную просёлочную дорогу с ухабами.
Андрей Загубиженко, логист: «Если мы попробуем переехать Днепр от Донецкого шоссе до выезда на Кривой Рог, у нас не будет возможности проехать по нормальным дорогам. Если попробуем обратный маршрут составить – от Донецкого шоссе в сторону Запорожья, опять мы не сможем проехать весь маршрут по нормальным дорогам. Попадаются небольшие хорошие участки, но это 10-15 %».
По иронии судьбы хорошие участки дорог Днепропетровска обязательно заканчиваются ямами. А самая разбитая улица города носит название «Скоростная».
Местный житель: «Такое впечатление, что это не дорога, а противотанковые окопы».
Таких окопов в Днепропетровске выше крыши, точнее – бампера. Некоторые сложные участки даже имеют свои названия. Рытвину на Московской водители назвали в честь градоначальника «Капкан Иваныча». Ухаб в конце отремонтированной улицы Рогалева – «Центр Европы».
Ям на дорогах хватит на всех чиновников, депутатов и дорожников. Следуя опыту одного из немецких городов, каждый из них должен взять шефство над пробоинами в дорожном полотне, заделать их и дать этому месту свое имя. Представляете: колдобина Владимира Лысого, ухаб Алексея Самийлыка, выбоина Ивана Куличенко. Может, тогда Днепропетровск навсегда забудет про плохие дороги.
Мария Вяткина | 
