Война закончилась шестьдесят пять лет назад, а большинство дорог в Днепропетровске до сих пока как после бомбежки. В этом году задачей номер один городские объявили решение проблемы плохих дорог. Из городского бюджета выделили, невиданную доселе сумму 86 миллионов, 30 дала область – это в три раза больше чем в прошлом году. Денег то дали, это хорошо, но станут ли дороги лучше?!
     Гостям нашего города, въезжающим со стороны Харькова или Донецка, необязательно смотреть на ржавую табличку с названием мегаполиса. То, что они в Днепропетровске, можно узнать по ямам, кочкам и колеям. Разогнавшаяся по гладенькой трассе машина, въехав в город, тут же начинает подскакивать на фронтовой дороге с громким названием проспект газеты «Правда».
   Андрей Золотарёв, политолог: «Впору сдавать Днепропетровск под полигон для ведущих автомобильных корпораций для испытаний их продукции в экстремальных условиях»

    Настоящий экстрим – лавирование между люками и ямами на улице Янтарной – одной из главных магистралей левобережья. Покрытие здесь разбито настолько, что не подлежит никакой критике, но вопрос об его ремонте даже не стоит. Янтарная переходит в аварийно опасный Кирилловский путепровод. Дорога буквально разлезлась по швам, а тротуар зияет сквозными дырами. Новенькими трещинами красуется и покрытие на улице Паникахи. И это при том, что после капремонта обоих объектов прошло всего четыре года, и стоил он четыре миллиона гривень. Если раз в пятилетку ремонтировать одну и ту же магистраль, то на все дороги и миллиарда будет мало.
     Павел Несевря , доцент кафедры «Технология строительного производства» академии строительства и архитектуры: «Вот смотрите, вот видите - это называется подгунтовка, она должна быть выполнена сплошным слоем, а она накапана капельками, это очень мало и не эффективно. То есть верхний и нижний слой достаточно не будут прилегать, все трещины и ямы находятся в нижнем слое и должны быть расшиты и заделаны ремонтным слоем асфальтобетона»
     При таком подходе новые ямы обеспечены уже к весне, - говорит Павел Несевря. Даже реконструированные дороги продолжают делать без ливневок, а значит в осенне-зимний период вода будет накапливаться и разрушать асфальт. Впрочем и ремонт с заявкой на капитальный не более чем большая недолговечная латка:
   Павел Несевря: «Вы понимаете, какая картина, это ж отсыпка, это шлак, здесь однослойное покрытие, а однослойное покрытие сегодня не выполняется как минимум нужно положить двухслойное, ничего другого дальше не будет. Однослойный асфальтобетон он сразу снимется».
    Зато стоимость – немалая, в общей сложности на такое однослойное покрытие без всяких дополнительных реконструкций тратят из бюджета от двухсот пятидесяти гривень за квадратный метр. Немало денег уходит и на латочный ремонт. В чем его прелесть для тех, кто латает, поди посчитай, сколько стоит закатать ту или иную яму:
    Анжелика Пилипенко, член депутатской комиссии ЖКХ горсовета : «Легче всего деньги закатать в асфальт, тем более, если не видишь сметы и не видишь что по чем, сравнить не можешь. У нас просто идет улица - от сюда до сюда средне - потолочная цена. Это ни смета, это не титул, а средне потолочное определение направлений».
    На латочный ремонт Запорожского шоссе в прошлом и этом году потратили три миллиона гривень, теперь решили переделать капитально – область выделила 30 миллионов гривень. Появилась надежда, что в ближайшем будущем хотя бы один выезд из города обретет европейское лицо. А вот с внутриквартальными дорогами все намного прозаичнее. Даже ту сумму, что планировали на их ремонт, урезали на треть
    Вадим Рублевский, заместитель председателя бюджетной комиссии горсовета: «На текущий ремонт внутриквартальных дорог 4 млн. гривень вместо ранее предлагаемых 6,8 млн. гривень»
     Каким дворам повезет с новым асфальтом – коммунальщики секрета не раскрывают. Хотя и старый получить не так то просто
    Анжела Пилипенко: «Срезанным асфальтом, как мне рассказывают на приеме граждане, засыпают вокруг гаражей. Мне ответили что срезанный асфальт тоже стоит денег, его нужно покупать»
    Владимир Лысый, начальник управления коммунального хозяйства горсовета: «Срезанный асфальт можно использовать для внутри дворовых дорог? Как правило, нет, его используют только на отсыпку частного сектора. А так просто складируем».
    Зато на ремонте внутриквартальных дорог некоторые городские деятели, рвущиеся к власти, неплохо зарабатывают рейтинг. Еще в прошлом году на жителей дома номер 23 по проспекту Героев снизошла благодать, Загид Краснов под объективами телекамер прошелся катком по внутридворовым ямам.
   Дмитрий, житель дома № 23 на проспекте Героев: «Я вам хочу сказать одно, что Загид Краснов асфальтировал это всё, закончился асфальт – развернулись и уехали».
    В новостях показали, в газетах написали, а жители так и не поняли где обещанная заасфальтированная дорога.
   Житель дома: «Где вы видели здесь дороги?»
   Вот и получается, что на плохих дорогах пиарятся, а хороших, к сожалению, не так-то много. Городской голова, на вопрос, почему за десять лет его работы Днепропетровск не забыл о бездорожье, ответил в привычном стиле:
   Иван Куличенко, городской голова Днепропетровска: «Я могу ответить одно: дороги можно поправить – кривые ноги уже ровными не будут. Сегодня проблема дорог, она объявлена самой главной и вы увидите, что пройдет немного времени и в Днепропетровске дороги перестанут быть у вас предметом разговоров»
    Андрей Золотарев, политолог: « К сожалению, если до кризиса на ремонте дорог крали до 30-40 % средств, дай Бог, чтоб эта цифра сейчас не перевалила за 50. И если хотя бы те скудные бюджетные средства использовать более ли менее эффективно, то поверьте, проблема качества дорог заметно сдвинется в лучшую строну»

 

Ирина Мороз