Є на Дніпропетровщині підприємство, чий досвід з охорони праці може стати прикладом у своєму роді. На Північному ГЗК втілили у життя західні технології безпеки труда. Головна ідея цього методу – співробітництво менеджменту і працівників. Вони разом визначали заходи безпеки на кожному робочому місці. Досвід цього комбінату гідний наслідування на всіх підприємствах галузі – так вирішила колегія Державного комітету промислової безпеки та охорони праці.
   Північний гірничо-збагачувальний комбінат. Охорона праці і безпека тут – не просто слова, а основа роботи підприємства. Сотні величезних машин, тисячі механізмів задіяні у процесі видобутку та обробки руди. Кожен відвідувач дробильної фабрики № 3 проходить обов‘язковий інструктаж та отримує каску.
   Тетяна Кисельова, інженер з охорони праці Північного ГЗК: «Находясь на промплощадке предприятия и в самих корпусах, вы должны обращать внимание на предупредительные знаки, сигнализацию, которая будет встречаться у вас по маршруту».
   Вимог безпеки на підприємстві багато. Якщо відвідувачам розповідають лише основи, то робітники фабрики повинні пам‘ятати і дотримуватись у кілька разів більше. Одним з напрямків забезпечення охорони праці є запобігання небезпечним ситуаціям. Наприклад, усі потенційно небезпечні місця на фабриці позначені чорно-жовтими стрічками.
  Інна Воєнна, машиніст конвеєра: «Правила по охране труда сейчас мы соблюдаем практически автоматически. Потому что это не из-за того, что от нас требуют этого, а для личной своей безопасности».
   Маючи велику кількість потенційно небезпечних місць у всіх виробничих зонах, Північний гірничо-збагачувальний комбінат звернувся до іноземних спеціалістів. Спільно з ними на ГЗК створили нову концепцію безпеки. Ініціатива іде, так би мовити, знизу – від працівника. Менеджери з охорони праці консультуються з кожним, бо хто, як не робітники, знають усі тонкощі та складні моменти у роботі.
   Андрій Шпилька, генеральний директор Північного гірничо-збагачувального комбінату: «Наша цель – снизить травматизм до нуля. Это актуально не только для нашего предприятия, но и для всех предприятий Украины. Чтобы достичь этой цели, мы инвестируем мероприятия для улучшения условий труда, формируем осознанное отношение трудящихся к вопросам безопасности с помощью обучения и меняем философию каждого посредством личной ответственности за безопасность».
   Володимир Прокопенко, начальник дробильної фабрики-3: «Вся программа основана прежде всего на так называемом «осознанном отношении работников к вопросам безопасности при выполнении определенных типов работ в процессе своей деятельности». Безопасность, – это ответственность, прежде всего, руководителей. Плюс осознанность самих работников. Получается определенный результат».
   Програма дає свої результати. За 4 роки роботи фабрики там не сталося жодного нещасного випадку. Окрім безпеки, тут приділяють увагу і здоров‘ю робітників. Видобуток та переробка залізної руди пов‘язана із насиченням повітря пилом. Повсюди працюють новітні фільтри, які зменшують забруднення повітря на підприємстві і знешкоджують його для людини. Перлиною фабрики є новітня система моніторингу всієї роботи підприємства та техніки у кар‘єрі. З пульта управління на механізми подаються сигнали для початку роботи. Без санкції центру жодна машина працю не почне.
   Андрій Скіпський, головний інженер дробильної фабрики-3: «Здесь изображены экскаваторы с номерами и БелАЗы в реальном времени. Координаты обновляются каждые полсекунды и привязаны к системе координат. Какое преимущество дает эта система? Первое – мы видим положение дел в карьере, мы видим положение БелАЗов, где они находятся, и как они перемещаются. С точки зрения охраны труда, все БелАЗы, которые движутся в карьере, имеют ограничение по скорости – 30 километров. Если какой-то БелАЗ поедет быстрее, на схеме он загорится красным. То есть не нужно ходить к каждому человеку, вылавливать водителя. Это дисциплинирует положение в карьере».
   Першотравневий кар‘єр. Безпека тут – перша потреба для працівників. Коли годинами перебуваєш біля техніки величезних розмірів, ніякі заходи з охорони праці не будуть зайвими. Цікава деталь: усі легкові та невеликі вантажні авто у кар‘єрі мають їздити із червоними прапорцями на даху машини – для того, щоб їх помітив водій БелАЗа і не перетворив автомобіль на металобрухт. Робота машиністом циклопічного екскаватора або БелАЗа – справа непроста.
   Юрій Гаркуша, машиніст екскаватора: «Если со мной кто-то есть, чтобы он в кабине находился. Сама машина большая, и при работе даже возле нее находиться уже опасно».
   У майбутньому досвід з охорони праці Північного ГЗК застосують і на інших підприємствах гірничого дивізіону. Саме про це йшла мова на нараді, яку провели керівники Держгірпромнагляду та Дніпропетровської облдержадміністрації на підприємстві. Вони підписали угоду про співробітництво, адже регіон вкрай потребує підвищення безпеки праці.
   Робота гірника ніколи не була абсолютно безпечною. Тільки жорсткі правила та контроль дозволяють людям бути спокійними за своє життя на робочому місці.

 Тимур Хаджинов